RALLİ CANAVARI: AUDI QUATTRO

Günümüzde birçok Audi modelinde dört tekerlekten çekiş yani quattro teknolojisini görüyoruz. Peki, bu teknolojinin atası hangi model? VW Grubu’na ait olan Alman Audi, 1980 yılında Cenevre Otomobil Fuarı’nda yol ve ralli otomobili olarak düşünülen ilk quattro’yu tanıttı. 1991 yılına kadar üretilen bu otomobil, rallilere dört tekerlekten çekişi getiren bir efsane halini aldı. İtalyanca’da dört anlamına quattro kelimesinden esinlenilen model, Ur-quattro olarak da bilinir ki, bu da türünün ilki olduğunu belirtir.

AUDI QUATTRO

Audi 80 modelinden türetilen ve B5 olarak kodlanan quattro Coupe, önde ve arkada bağımsız süspansiyona sahipti. Yüksek performanslı, dört tekerlekten çekişli bir otomobil fikri, ilk olarak 1977 yılında Audi Şasi Mühendisi Jörg Bensinger tarafından önerilmiştir. Orijinal Audi quattro’nun motoru 2144 cc’ydi. Beş silindirli olan bu motor, üstten tek eksantrikli ve 10 supaplıydı. Turboyla beslenen motor 200 HP güç ve 285 Nm torka sahipti. 220 km/s maksimum hıza ulaşan otomobilin 0-100 km/s hızlanmasıysa 7.2 saniyeydi. Daha sonra bu motor 2226 cc’ye yükseltildi. Gücü değişmese de torkunu artık daha düşük devirde veren bu motor daha ileriki dönemde 20 supapa ve üstten çift eksantrik miline kavuştu. Güç 220 HP’ye yükselirken, maksimum hız da 230 km/s olarak açıklanıyordu. Audi quattro, 1991 yılına kadar 11 bin 452 adet satıldı. 11 yıl boyunca ufak makyajlar yapılsa da otomobilin ana görüntüsünde önemli bir değişiklik yapılmadı. İleriki yıllarda arka süspansiyonda bir geometri değişimine gidildi ve bu yenilikler ile otomobilin önden kayma eğilimi azaltılmaya çalışıldı. 1984’de lastik ölçüsü 205/60 R15’e çevrildi ve süspansiyon da daha sert yaylarla 20 mm alçaltıldı. Ayrıca 1987’de Torsen merkezi diferansiyele geçildi. Tabii bu otomobilden bahsetmişken rallilere değinmeden olmaz. 1980 yılında Janner Rallisi’yle resmi olarak motorsporları kariyeri başlayan Audi quattro, ertesi yıl bir ilke imza attı. Michele Mouton, bu otomobille San Remo Rallisi’ni kazandı. İlk kez bir kadın, Dünya Ralli Şampiyonası’nda zafere ulaşıyordu.

AUDI QUATTRO

350 HP’lik Audi quattro, 1981 ve 1982’de 10 zafer kazandı. Alman markayı başarıya ulaştıran pilotlar ise Hannu Mikkola, Michele Mouton ve Stig Blomqvist’di. 1983’de geliştirilerek quattro A1 adını alan otomobil, aynı yıl biraz daha geliştirilerek A2 kodunu adına ekledi. 1983’te Hannu Mikkola Dünya Ralli Şampiyonu olurken, 1984’de takıma Walter Röhl de katıldı. Audi, 84 sezonunun sonlarında Sport quattro’yu tanıttı. 450 HP gücündeki bu canavar, karbon-kevlar bir gövdeye sahipti. Ayrıca aks aralığı da 320 mm kısaltılmıştı. 1984 yılında da Audi pilotu Stig Blomqvist şampiyon oldu. Audi, 1982 ve 1984’te Dünya Ralli Markalar Şampiyonu da oldu. Alman marka, Dünya Ralli Şampiyonası’nda toplam 23 yarış kazanmayı başardı. Grup B rekabetinin yanında ünlü Pikes Peak tırmanma yarışında da Audi fırtınası esiyordu. 1982’den 1987’ye kadar John Buffum, Michele Mouton, Bobby Unser ve Walter Röhl bu yarışı kazanmayı başardı. Audi Qauttro’nun son ralli versiyonuysa Sport quattro S1 E2’ydi. 1985’te tanıtılan bu otomobil, 480 HP gücündeydi ve turbo gecikmesini azaltmaya yönelik bir sisteme de sahipti. Daha sonra güç 8000 d/d’de 507 HP’ye kadar çıktı. Downforce’u artırmak için farklı ön ve arka kanatlar kullanan bu otomoilin ağırlığı ise sadece 1090 kg’ydi. S1, 0-100 km/s hızlanmasını 3.1 sn’de tamamlıyordu. 1986’da fabrika otomobillerinin gücü 600 HP’ye kadar ulaştı.

(Visited 66 times, 1 visits today)

Yazar: admin

Bu yazıyı paylaş